In den Nachkriegsjahrzehnten, als das Auto im Mittelpunkt der Mobilität stand, schlug für eine Nebenbahn nach der anderen die letzte Stunde: Nur noch die großen Linien, die Hauptachsen des Eisenbahn-Fernverkehrs, sollten bestehen bleiben. In den Regionen wurde die Schiene meist nur unzureichend durch Busverkehr ersetzt.