Mercedes: Die E-Klasse ist das absatzmäßig wichtigste neue Serienmodell, das wir in Detroit zu sehen bekamen (wenn auch leider bloß am Abend vor Beginn der Auto Show), weshalb wir uns erlauben, sie ein wenig detaillierter vorzustellen.
Hinsichtlich Design steht zu vermerken, dass das Vier-Augen-Gesicht hier eine singuläre Neuinterpretation erlebt, nur halt auf kantig, wie die ganze Limousine - die in ihrer stilistischen Gesamterscheinung außen wie innen außerordentlich geglückt wirkt.
Technisch hat Mercedes alles reingepackt, was man sich vorstellen kann. Aktive und passive Sicherheit auf allerhöchstem Niveau, Assistenzsysteme ohne Ende, beispielsweise Fernlichtassistent: rationalisiert das lästige Auf- und Abblenden weg, automatisch wird die jeweils optimale Leuchtweite der Scheinwerfer eingestellt.
Botschaft an die Umwelt? Bis zu 23 Prozent sei die neue E-Klasse sparsamer als der Vorgänger, verkündete Konzernchef Dieter Zetsche. Die Motorenpalette umfasst zum Start 4-, 6- und 8-Zylinder, je fünf Diesel und Benziner, Leistungsspektrum: 170 bis 388 PS. Im Herbst kommt als besonders sparsames Einstiegsmodell ein 200 CDI BlueEfficiency dazu (136 PS).
Beim Fahrwerk soll eine neu entwickelte (optionale) Luftfederung Maßstäbe setzen dank eines stufenlosen, elektronisch geregelten Dämpfungssystems. Was dieses noble Hightech-Schiff kostet?
Laut für Österreich bereits verfügbarer Preisliste zwischen € 45.415 (E 220 CDI BlueEfficiency; 170 PS) und € 85.432 (E 500 4matic; 388 PS). Marktstart: 28. März. Übrigens: Im Juni folgt schon das Coupé (CLK-Nachfolger), das T-Modell (Kombi) wird gegen Jahresende auffahren.