Die Gleise sind bereits weg, und auch die Bahnsteige des Südbahnhofs werden bald abgetragen.
Am Montag, 4. Jänner, wurde das gesamte Bahnhofsareal der Abbruchfirma übergeben.
Bevor hydraulische Abbruchscheren das Betonskelett Geschoß für Geschoß abtragen, werden in einem ersten Schritt alle Bahnhofsgebäude von Einrichtungsgegenständen und Müll geräumt.
Sämtliche Ver- und Entsorgungsleitungen, Fenster, Türen, Trennwände und Fassadenteile werden zunächst ausgebaut.
Eine besondere Herausforderung stellt die unterirdische Bunkeranlage unter dem Ostbahnhof mit bis zu drei Meter dicken Betonwänden dar.
Der Stahlbeton wird zuerst durchschnitten und schließlich mit fünf Tonnen schweren Abbruchhämmern abgetragen.
Ebenfalls abgetragen werden die Gewölbe, die noch den älteren, 1874 eröffneten Südbahnhof erinnern.
Auch die für Vereinsaktivitäten wie Kegeln errichteten Personalräume werden bald Geschichte sein.
"Take away" gilt nun für alle noch bestehenden Bauten des Südbahnhofs.
Die einstige Auffahrt zu den Autoreisezügen.
Die sortenreine Trennung der Materialien und Aufbereitung der wiedereinbaufähigen Stoffe erfolgt direkt auf dem Areal.
Rund 35 Prozent des Abtragmaterials werden laut ÖBB zunächst am Planungsgebiet auf eigenen Baumassenlogistikflächen zwischengelagert.
In mobilen Brecher- und Siebanlagen wird das abetragene Baumaterial zerkleinert und kann anschließend vor Ort für Schüttungen verwendet werden.
Am 13. Dezember wurde die gemeinsame Halle von Süd- und Ostbahnhof für immer gesperrt.
Seitdem übernimmt der Bahnhof Meidling vorübergehend die Funktionen des Südbahnhofs, der Ostbahnhof besteht noch in einer verkürzten Form.
Bis Mitte 2010 sollen die Reste des Südbahnhofs und damit rund 225.000 m3 Material vollständig abgetragen sein, um Platz für den neuen Hauptbahnhof zu schaffen. (glicka, derStandard.at, 3. Jänner 2010)