Die Arbeiten am Gotthard-Basistunnel in der Schweiz schreiten zügig voran - Nach seiner Fertigstellung ist er mit 57 Kilometern der längste Eisenbahntunnel der Welt
Ansichtssache
,
Die Arbeiten am Gotthard-Basistunnel in der Schweiz schreiten zügig voran. Der Tunnel verbindet Erstfeld im Urner Talboden mit Bodio bei Biasca im Kanton Tessin. Nach seiner Fertigstellung soll das Herzstück der "Neuen Eisenbahn-Alpentransversale" (NEAT) mit 57 Kilometern vor dem japanischen Seikan-Tunnel (53,94 Kilometer) und dem Eurotunnel (49,93 Kilometer) der längste Eisenbahntunnel der Welt sein und den Bahnverkehr durch die Alpen mit Hochgeschwindigkeit ermöglichen.
Der Termin für die voraussichtliche Eröffnung wurde mehrmals nach hinten verschoben, nun wird mit Dezember 2016 gerechnet. Eine Ansichtssache zum Baufortschritt. (dare, derStandard.at, 9.5.2012)
In dieser Galerie: 9 Bilder
Die heilige Barbara, Schutzpatronin der Bergarbeiter, residiert vor dem Nordeingang des Gotthard-Basistunnels in der Nähe von Erstfeld. Die beiden Tunnelröhren sind jeweils knapp 57 Kilometer lang und durchgängig eingleisig.
Bild nicht mehr verfügbar.
Rechnet man alle Quer- und Verbindungsstollen mit ein, misst das Tunnelprojekt etwa 153,5 Kilometer. Zusammen mit dem ebenfalls im Bau befindlichen südlichen Zubringertunnel, dem Ceneri-Basistunnel, ist die "Neue Eisenbahn-Alpentransversale" (NEAT) das größte Bauprojekt der Schweiz.
Bild nicht mehr verfügbar.
Mit Geschwindigkeiten von 200 bis 250 km/h im Personenverkehr auf der Strecke Zürich - Mailand soll die Bahn zur attraktiven Alternative zu Auto und Flugzeug werden.
Bild nicht mehr verfügbar.
Der Güterbahnverkehr soll intensiviert und die Transportleistung verdoppelt werden, um den Gotthard-Straßentunnel und die gesamte Nord-Süd-Achse zu entlasten.
Bild nicht mehr verfügbar.
Mit Hilfe eines speziellen Bauwaggons wird das Gleisbett betoniert.
Bild nicht mehr verfügbar.
Der frische Beton wird anschließend von Hand geglättet.
Bild nicht mehr verfügbar.
Eine Arbeit, die regelmäßige Pausen unabdingbar macht.
Bild nicht mehr verfügbar.
Mit sogenannten "Momentschraubern" werden die massiven Muttern an den Gleisschrauben fixiert.
Bild nicht mehr verfügbar.
Nach Schichtende fahren die Arbeiter durch den Nordausgang des Gotthard-Basistunnels zu Tage. Vorerst noch mit dem Fahrrad. (dare, derStandard.at, 9.5.2012)
Die Kommentare im Forum geben nicht notwendigerweise die Meinung der Redaktion wieder.
Die Redaktion behält sich vor, Kommentare, welche straf- oder zivilrechtliche Normen verletzen,
den guten Sitten widersprechen oder sonst dem Ansehen des Mediums zuwiderlaufen
(siehe ausführliche Forenregeln),
zu entfernen. Benutzer:innen können diesfalls keine Ansprüche stellen.
Weiters behält sich die STANDARD Verlagsgesellschaft m.b.H. vor, Schadenersatzansprüche
geltend zu machen und strafrechtlich relevante Tatbestände zur Anzeige zu bringen.
