Sie träumt
von Dieselautos. Was auch am schwachen Angebot unterhaltsamer, aber billiger Benziner liegt. Die funkelnden, heißen Kisten spielen für Youngsters nicht mit: Kompressor-Mini fast 23.000 Euro, Peugeot 206 RC und Renault Clio Sport (Bild) sogar drüber. Und hier beginnt, zumindest bei Neuwagen, echte Sportlichkeit - eine hohe Einstiegsleiste.
Ford
macht nun einen Gegenvorschlag und damit sitzen wir auch schon im Fiesta ST, dem ersten Reibebaum eines ambitionierten Projekts.
Außen
die üblichen Go-faster-Attribute: bürzeliger Heckspoiler, Seitenschweller, verbreiterte Frontschürze mit großem Kühlertrapez. Keine optische Täuschung ist das tiefer gelegte Fahrwerk.
Innen
das sachliche Fiesta-Cockpit, zweifärbige Sportsitze, ein griffiges Lenkrad, Metall an den Pedalen. Im ST geht es hier erst los, wie sich herausstellt.
Team RS
hat sich für einen 2-Liter-Motor entschieden, der im kleinen Fiesta nicht leicht unterzubringen war. 150 PS ohne Raketen-Kick, aber mit erstaunlicher Elastizität - kaum zu glauben, wie oft man nicht schalten muss, weil sich der Motor am flach gedrückten Gaspedal von selbst wieder aufrichtet.
Dabei
schaltet man gerne - die fünf Gänge mit verkürzten Wegen lassen sich flüssig weiterreichen. Die Drehzahl zieht rund hinauf, es wird laut im Innenraum, aber bis ganz oben bleibt Kraft im Spiel.
Mit seinem
Kurvenverhalten spielt der ST in einer eigenen Liga - spätestens hier merkt man die Ernsthaftigkeit und spürt, dass Racer und nicht Marketingfritzen an die Aufgabe herangegangen sind.
Die Verantwortlichen
von Fords Team RS haben jedenfalls ein Bravourstück hingelegt, mit allerlei Kunstgriffen am Fahrwerk und eigens für den ST entwickelten Reifen von Pirelli.
Der Fiesta ST
drischt um die Ecken, dass man zwangsläufig an die Großen der schnellen Biegung denken muss: Subaru Impreza, Mitsubishi Evolution. Kein Quietschen und Jeiern an der Vorderachse beim Herausbeschleunigen.
Stattdessen:
Vortrieb bis zum nächsten Bremspunkt. Wenn die Straße frei ist und der Asphalt möglichst eng geschwungen. Kein Stadtauto, kein Reiseauto und vielleicht auch vorsichtshalber kein Maturageschenk: Der Fiesta ST zieht entsprechendes Fahren nach sich. Der Preis ein kleines Wunder: 17.850 Euro. (Timo Völker, AUTOMOBIL, 3.12.2004)
Link
Ford