So unspektakuliär läuft einer der ersten neuen Mercedes-Benz G vom Band. Das G steht dabei nicht für Graz, wo im Magna-Werk in Thondorf täglich an die 60 G-Klassen zum guten Teil von Hand gebaut werden.
Auch wenn die Produktion schon vor einigen Tagen hochgefahren wurde, zelebrierte man am Donnerstag deren offiziellen Start. 25.000 Fahrzeuge der neuen G-Klasse sollen bis zum Ende des Jahres noch gebaut werden.
Noch stärker als der 911er von Porsche hält der G an seinem Design fest. Außen wie innen passieren immer nur ganz dezente Überarbeitungen – die sich dann nach mehreren Generationen doch ganz schön summieren. Verglichen mit der ersten G-Klasse schaut die neue geradezu futuristisch aus. Ähnlich ist das im Innenraum. Da fängt der Haltegriff vor dem Beifahrer den Blick, während das digitale Cockpit sich recht zurückzuhalten versucht.
Dabei drohte die neue G-Klasse ganz anders auszuschauen. Hier, ausgegraben aus dem Archiv, die Designstudie Ener-G Force, mit der Daimler uns 2012 einen Ausblick auf die aktuelle G-Klasse geben wollte.
In Wahrheit sind die Unterschiede zum Vorgänger – hier im Bild – nicht ganz so groß. Was auch gleich bleibt: Am besten schaut so ein G halt immer noch aus, wenn der Lack nicht glänzt. Aufgenommen hat das Foto Andreas Stockinger bei der Premiere der neuen G-Klasse, wie auch folgendes Bild:
Ein 1979er-G, in Bernstein gegossen. 90 Tage dauerte es, den alten G in den mehr als 44 Tonnen schweren Würfel aus Kunstharz zu gießen. Wofür das gut sein soll? Daimler wollte mit der Spielerei die Zeitlosigkeit der G-Klasse demonstrieren.
Apropos Spielerei: Den G gibts auch in klein. Obwohl, nicht Lego brachte diese kleine G-Klassen auf den Markt – wie hier in der Ursprungsversion komplett falsch behauptet wurde, wie User "Endenie1" völlig richtig bemerkte. Mercedes-Benz baute die Modelle nämlich selbst. Sonderedition. Eh klar. Was aber schon in der Urversion stimmte: Gibt es in verschiedenen Farben.
Nur im vatikanischen Mystikweiß gab es das Papamobil von Papst Benedikt XVI. Als Basis für das Papamobil diente ein G 500, der mit umklappbarer Frontscheibe und Haltebügel ausgerüstet wurde.
Auch der Vorgänger lief schon in Graz vom Band – wie überhaupt alle G-Klassen seit dem Start 1979. Somit also auch folgende legendäre G-Klasse:
Nämlich die von Papst Johannes Paul II. Dabei fuhr der Papst natürlich nicht mit einem deutschen, sondern mit seinem eigenen Kennzeichen, das dann SCV 7 lautete. (Guido Gluschitsch, 18.5.2018)