Von der Nische bis zur Masse. Der SUV ist weiter auf einem fulminanten Siegeszug. Und die Massen-Elektromobilität startet 2019, richtig dann 2020.
BMW Die Weißblauen strotzen vor Energie und haben nicht weniger als vier Weltpremieren im Talon. Neuer 3er! Neuer Z4! 8er Coupé! Neuer X5! Fesch ist der 3er geworden. Deutlich markantisiert und total stimmig im Design. Zur Markteinführung am 9. März stehen zwei Benziner und drei Diesel zur Auswahl, das Leistungsband reicht von 150 bis 265 PS, an Technik ist praktisch alles drin, was BMW heute hat und kann, und mit 4,71 m Länge (+85 mm) ist der 3er nun auf den Abmessungen des 5ers von 1988 (E34) angelangt.
Bei den SUVs geht der Initiator der Baureihe, der X5, in die 4. Generation, man hat sich bemüht, ihn etwas schlanker wirken zu lassen, bei einem Sumoringer keine ganz leichte Aufgabe, und der Start erfolgt am 24. November mit zwei Dieseln (265 PS, ab 75.800 €; 400 PS, ab 103.950) und einem Benziner (340 PS, 79.950 €).
Nach fast 20 Jahren Pause fährt außerdem – ebenfalls im November – wieder ein 8er Coupé ins Rampenlicht. Jenes aus den 1990er Jahren (E31) war der letzte Flop, den BMW_sich erlaubt hat. Das dürfte dem 4,84 m langen, (bis auf das Heck) hocheleganten Neuen, bei dem es hinten eng zugehen wird, nicht passieren. Dass der dynamisch ins Leben lugende Flachmann ein elitäres Vergnügen bleibt, dafür sorgen die Preise – 840d (320 PS): 112.200, M850i (530 PS): 145.950 €.
Letzte Meldung schließlich: M5 Competition. 625 Pferde stehen im Futter. Mehr Schmalz hat kein M5. Kommt im Sommer. Kostet die Kleinigkeit von 165.768 €.
DAIMLER Nicht minder aktiv und modelloffensiv gibt sich die Stuttgarter Konkurrenz. Es debütieren: Mercedes A-Klasse Limousine (ab Anfang 2019, 33.220 bis 45.790 €), B-Klasse, GLE, AMG A 35 (ab Jänner; 306 PS), EQC sowie die Showcars EQ Silver Arrow und Smart Forease.
Vom Absatz her ist die B-Klasse (Anfang ’19), liebevoll auch Senioren-Benz genannt, die allerwichtigste Salonneuheit. Außen diesmal ohne ästhetische Sollbruchstelle, richtig fesch sogar – Motto: Mollig ist schön –, innen jener Mix aus futuristisch und intuitiv bedienbar, der auch die Hauptzielgruppe nicht in Verwirrung (und damit Ablehnung) stürzen wird.
EQ Silver Arrow: Die atemberaubende Karbon-Elektro-Studie hat erstmals in Pebble Beach für Furore gesorgt, jetzt auch in Paris. Die 5,30-Meter-Flunder fährt mit zwei E-Motoren und knapp 750 PS vor.
Und beim Smart Forease handelt es sich zum 20-jährigen Firmenjubiläum um ein nach oben hin offenes Stadtgaudium-Elektromobil für zwei Personen – Hintergrund: Smart stellt bis 2020 komplett auf batterieelektrischen Antrieb um.
HONDA hat bekanntlich eine große Elektrofizierungsoffensive angekündigt, in diesen Rahmen gehört auch der CR-V Hybrid, Hondas wichtigsten Salonbeitrag. Für Vortrieb sorgt ein 2,0 Liter-Otto (145 PS), kombiniert mit der E-Maschine ergibt sich eine Systemleistung von 184 PS. Ermittelt wurde ein Verbrauch von 5,3 l/100 km nach WLTP, Marktstart ist Anfang 2019. Ab 34.990 €.
... Letzterer, der Niro EV, (ebenfalls ab Anfang 2019) die batterieelektrische Version des Niro – mit dem aus dem Hyundai Kona Elektro bekannten Technikpaket. Das Einstiegsmodell mit 136-PS-E-Maschine und 39,2-kWh-Akku bringt einen laut WLTP 312 km weit, die mit 204 PS und 64-kWh-Batterie 485.
JLR Jaguar Land Rover hat an sich nichts Besonderes herzuzeigen, nur das aktuelle Programm. Allerdings zelebrieren die Engländer Historie – nämlich in Form des XJ. Der feiert heuer ja sein 50-Jahr-Jubiläum, und enthüllt wurde der 1968 bei, erraten, der Mondial in Paris. (Andreas Stockinger, 4.10.2018)