Mit wenigen und – im Europavergleich – eher kleinen Baukonzernen ist der Anbieterwettbewerb überschaubar.
Kleine Baulose sollen Regionalwirtschaft fördern
Die von der Asfinag vergebenen Baulose sind mit 3,5 Kilometer Länge vergleichsweise winzig. Das ist nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber politischer Wunsch, um die regionale Wirtschaft zu fördern. Beim gemischt-öffentlich finanzierten Projekt Nordautobahn (A5) geht man von dieser Praxis ab; hier sind 50 km ein Baulos, das den privaten Betreibern eine billigere Errichtung ermöglicht.
Die Bundesländer zahlen mit beim Autobahnbau, erteilen Auflagen, sind für die Projektkosten aber nicht verantwortlich. Rund 17 Prozent der Gesamtkosten entfallen auf Planung, Projektierungsmanagement und Grundablösen.