Wien - Die Zahl der tödlichen Motorradunfälle ist heuer im
Vergleich zum Vorjahr um 14 Prozent zurückgegangen. Nachdem im Juli
dieses Jahres die Zahl dieser Unfälle markant gestiegen war,
zeichnete sich bis September wieder eine "Besserung" ab. 61
Motorrad-Lenker und -Mitfahrer sind laut Innenministerium bis 10.
September auf Österreichs Straßen bei Verkehrsunfällen gestorben,
2005 waren es im selben Zeitraum 71. Von einem signifikanten
Abwärtstrend wollte das Kuratorium für Verkehrssicherheit (KfV) in
einer Aussendung vom Montag aber nicht sprechen.
2006 wurden von Jänner bis inklusive Juni 32 Motorrad- und
Leichtmotorradbenutzer getötet - 2005 waren es noch 46. Im Juli
dieses Jahres verzeichnete das Innenministerium allerdings 22
getötete Motorrad-Lenker und Mitfahrer, 2005 waren es "nur" 14.Vor
allem aus der Gruppe der 30- bis 50-Jährigen, die sich den Motorsport
als exklusives Hobby gönnen, hätten viele zu wenig Fahrpraxis, um mit
brenzligen Situationen richtig umzugehen. "In den vorigen drei Jahren
war an jedem zweiten Motorradunfall ein Biker aus dieser Altersgruppe
beteiligt", erläuterte der Direktor des KfV, Othmar Thann. Eine
zweite Ausbildungsphase sei für Wiedereinsteiger sinnvoll, meinte
Thann.
Selbstüberschätzung der Biker
Rückschlüsse auf die Umfallumstände zeugen meistens von
Selbstüberschätzung der Biker. Rund 42 Prozent der im Freiland
verunglückten Motorrad- und Leichtmotorradbenutzer starben bei
Alleinunfällen. Gerade auf diesen Strecken enden rund ein Fünftel der
Unfälle fatal. Gleich an zweiter Stelle stehen mit 31 Prozent die
Unfälle im Begegnungsverkehr, die oft durch riskante Überholmanöver
provoziert werden.
Zwischen 2003 und 2005 war bei mehr als der Hälfte aller
Motorradunfälle zumindest ein Pkw beteiligt. Im Ortsgebiet wurden in
zwei Drittel der Fälle die einspurigen Fahrzeuge schlicht von
Autofahrern übersehen und beim Abbiegen "abgeschossen". Aber auch die
Straßen-Infrastruktur beeinflusse die Fahrsicherheit, heißt es beim
KfV. Rollsplitt etwa sei eine Gefahrenquelle, die es rechtzeitig zu
erkennen gelte. Gerade die exponierten Verkehrsteilnehmer sollten
neben gutem Fahrkönnen auch über ein ausgeprägtes Risikobewusstsein
verfügen. Die Straße zu "lesen" und richtiges Bremsen muss laut KfV
intensiv geübt werden. Weiters wird ABS empfohlen, dadurch können
eine um 25 Prozent bessere Bremsleistung erzielt werden. (APA)