Die Gebührenanhebung sei per se viel zu harmlos ausgefallen. Im Vergleich mit anderen Weltstädten habe der Parkraum in der Stadt heute einen Wert von 2,50 Euro die Stunde. Mit der Ausdehnung müssten aber auch Parkgebühren in den umliegenden Supermärkten eingeführt werden. "Wir zerstören sonst die Nahversorger", warnte er.
Grundsätzlich würden durch höhere Parkgebühren die Anrainer zum Umstieg auf den Öffentlichen Verkehr bewegt. "Wenn man den Leuten den wahren Preis zeigt, verhalten sie sich auch vernünftiger", erklärte Knoflacher. Daher sei es auch "taktisch nicht klug", zeitgleich mit den Parkgebühren auch die Fahrscheintarife anzuheben. "Taktisch hätte ich zuerst die Parkgebühren erhöht und mit den Fahrscheinpreisen bei Bedarf erst später nachgezogen", so Knoflacher.
Öffis brauchen mehr Geld
Der Verkehrsexperte ist Vorsitzender im Fahrgastbeirat der Wiener Linien. Grundsätzlich könne er den Finanzierungsbedarf der Wiener Linien nachvollziehen. Mehr Geld sei etwa für die Anschaffung der neuen Niederflurstraßenbahnen (ULF) erforderlich, ebenso wie für das rechnergesteuerte Betriebsleitsystem, durch das dann an allen Haltestellen die Wartezeit elektronisch angezeigt werden kann.
Allerdings seien die Fahrscheinpreise in den vergangenen Jahren permanent gestiegen, die Wiener Parkgebühren dagegen seit 1986 unverändert geblieben und mit der Euro-Umstellung sogar gesunken. Der Beirat bemühe sich jetzt darum, dafür auch zusätzliche Mittel aus den Parkgebühren zu bekommen. Bisher war das rechtlich nicht möglich. Knoflacher will hier aber weiter Druck machen.