Zum Millennium wurde eine Delphi-Studie unter TechnikerInnen und ForscherInnen durchgeführt und in "Bild der Wissenschaft" veröffentlicht. Ihre Prognose: bis 2012 würden Flugautos über den US-Himmel ziehen. Gestartet und gelandet wird in "Vertiports".
Jüngster Spross der Familie: das "Skycar" von Paul Moller. Dieser Konstrukteur hat übrigens noch einige andere skurrile Eisen im Feuer: Mehr dazu hier.
Der Xantus ähnelt eher einem Flugzeug, kann aber senkrecht starten und landen wie ein Hubschrauber und wäre damit "Vertiport"-tauglich.
Der City Hawk von Rafi Yoeli, dem Managing Director von AD&D Ltd. in Rehovot, Israel, sieht schon etwas futuristischer aus.
Auf dieser Seite wird der aktuelle Stand der Konstruktionsarbeiten am City Hawk rapportiert.
Das Aerocar 600 (mit eher mäßigem Flugverhalten ...) ist ein gern gesehener Gast auf amerikanischen Autoparaden und -ausstellungen. Ein wirkliches Flugauto namens "Aerocar" gab es jedoch auch, mehr dazu hier.
Er ist das vielleicht berühmteste Flugauto der Filmgeschichte und Inspirationsquelle für Konstrukteure auch in der Realität: der "Spinner" aus "Blade Runner".
Die Versicherungsfrage. Fliegender Individualverkehr würde ein praktisch unbewältigbares Sicherheitsproblem bedeuten - nicht nur für die direkten TeilnehmerInnen, sondern bei einem Unfall auch für die Unbeteiligten "darunter". Die Folge: Versicherungskosten, die noch höher steigen als die Autos.
Das technische Dilemma. Ewiges Problem aller Flugzeug-Auto-Hybriden: Der Motor ist für ein Auto über- und für ein Flugzeug unterdimensioniert.
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