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Es soll Menschen geben,
die ließen sich extra Kroko-Sportschuhe zum Porsche Cayman machen (und Kroko-Handtascherl für die Frau Gemahlin gleich dazu). Das ist natürlich übertrieben. Den fahrspaßigsten Porsche des Jahres kann man selbstverständlich auch mit ganz normalem Schuhwerk bedienen. Und wie.
Preispolitisch
in bewährter Manier geschickt gemacht, positioniert sich der Basis-Cayman mit 56.600 € Einstiegskosten exakt zwischen Boxster und Boxster S - und deutlich unter dem Cayman S (70.600 €). Die 14.000 € Differenz sind den 50 PS weniger gestundet, statt 295 PS bringt es der "kleine" Cayman auf 245.
Es wäre
aber nicht Porsche, würde das nicht allemal für hinreißendes Sportwagengefühl ausreichen: Härter und forscher als der Hausklassiker 911 geriert sich dieses Fahrzeug, mit direkterem Zug zur Kurve, wenn man so will.
Es geht eben nichts
über ein Mittelmotor-Konzept, noch dazu, wenn das Ganze von den Zuffenhausener Künstlern so fein ausbalanciert ist wie im vorliegenden Fall.
Bescheidener
Kritikpunkt aus STANDARD-Sicht wäre der Umstand, dass der Cayman serienmäßig mit 5-Gang-Schaltung ausgestattet ist. Dem trug der Importeur schon Rechnung, indem er ein Testfahrzeug mit 6-Gang-Schaltung zur Verfügung stellte.
Kostet zwar
rund 2500 € Aufpreis, geschenkt gibt's eben nix bei Porsche. Ist allerdings eine Zusatzinvestition, die man nur wärmstens empfehlen kann.
Weitere
Testwagenkonfiguration: die Farbe Schwarz. Also jagten wir unser schwarzes Krokodil über die Straßen dieses Landes, in zweiwöchigem Zähmungsversuch begierig nach jeder Kurve und immer auch ein Ohr am Geschehen.
Sprich:
Motorsound. Por-por-por(-sche) - so etwa klingt das lautmalerische Ergebnis jedes Gaspedaltritts. Lassen wir das, Porsche-Fans wissen sowieso zu schätzen, was sie an einem solchen Auto haben.
Praxistauglichkeit
ist ein Kapitel, das Nichtkenner eher überraschen wird. Denn: 410 Liter Kofferraum stehen zur Verfügung. Vielleicht nicht üppig, aber gewiss ausreichend Platz für die Fahrt zu zweit ins verlängerte Wochenende.
Reißt der Cayman
sein Maul auf, legt er einen Schlund frei mit 150 Liter Fassungsvermögen. Der Rest, 260 Liter, wird im Heck verstaut.
Zweck
der Cayman-Basis-Übung ist ganz klar die Schaffung von Porsche-Einstiegswelten. Insofern, einzig mögliches Resümee: Punktlandung. (Andreas Stockinger, AUTOMOBIL, 27.10.2006)
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Porsche